程序员怒赞!开源汽车问世啦

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【51CTO.com原创稿件】各位网友大家好,今天让我们来看看北美国际汽车展。打住!51CTO是IT网站,瞧哪门子汽车?别着急,我们继续往下看,这辆车还真与IT密切相关。法国汽车制造商雷诺推出了一款名为POM的未来电动汽车。这车翻译过来就是“太空时代高尔夫球车”,将构建在一个开源的车载操作系统上,处理器为ARM兼容芯片。

雷诺拥抱开源的新电动车名为POM

雷诺拥抱开源的新电动车命名为POM

据介绍,它将允许第三方的“复制和修改现有的软件来创建一个完全定制的电动汽车。”

谷歌的Waymo大家应该都听说过吧,是下一代汽车传感器系统。Waymo可以对外卖硬件和软件扩展了,因此汽车厂商也不需要花十年的时间开发自动驾驶技术了,只需要从Waymo购买这种智能传感器即可。

根据车展上的人们说,汽车制造商购买“激光雷达”系统(利用激光技术创造一种雷达)将花费约7500美元,包括八个摄像头和三种不同类型的激光雷达传感器。

但回到雷诺的POM,它是 “世界上第一个面向大众市场的开源汽车”。大多数汽车运行着自己专有的软件,它所做的基本就是控制无线电和空调。但随着汽车越来越复杂,越来越多的决定被留在汽车的电脑系统。由于这些系统已经开始超越车辆的直接范围,以提供先进的功能,如移动Wi-Fi点,远程访问,自动驾驶系统,数据连接到自己的设备,所以软件开发的风险已经增长。

这当然会引导我们对开源与专有软件的优点和问题进行争论.。雷诺正在宣传创造一个“生态系统”,其汽车的软件,以创建第三方应用程序和功能的方式工作。

大多数汽车音响系统仍然糟糕过时,大多数用户界面仍然停留在20世纪80年代(虽然特斯拉可能是一个例外)。

开源的建设可以让用户拥有更多车载软件,使更多的传感器,或改善电动汽车的使用功率。你可以想象一个应用程序,可以通过摄像头随时抓拍另一辆危险驾驶的汽车,并将其发送到执法机关。

当然,对于每一个有用的应用程序,都存在安全风险。如何保护应用程序是防火墙的关键功能,如加速或减速?在为公司提供精确定位时存在哪些隐私风险?更多的应用程序出现在屏幕也会让人们分心,他们应该注意的道路。

“软件连接车辆将开启新的商业模式,为用户提供更加广泛的选择”ARM嵌入式营销副总裁Richard York这样认为。汽车行业将越来越多地专注于业主想要的特定功能,如舒适程度和娱乐。

据笔者了解,早在十几年前Intel就曾经与汽车厂商做过大量测试,意图将x86架构平台放到汽车上,使汽车更加智能化。但受限于种种原因,当时的x86很难通过汽车厂商的“变态”测试,要将包含处理器的主板在工作时进行近百万公里下各种颠簸、跌落、水泡、断电等等测试。因此汽车厂商这么多年来一直沿用最古老的瑞萨等平台架构,虽然以现在标准来看性能很低,但可靠性能够得以保障,这也是工业级产品与民用级产品的最大区别。

然而当今的ARM已经逐渐走向成熟,市场中也出现了很多工业级产品,包括各种警用设备、苛刻环境下的制造设备、工业物联网设备等等,超低功耗、无需风扇以及开源架构都为其进军汽车市场做好了准备。不过这套开源且能够实时联网的平台作为汽车的“主控”,我们还是更加担心安全性问题,毕竟当前环境下黑客几乎无孔不入,这方面更加值得思考。

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